说珠玑巷，不能不说梅关古道（也叫“梅关驿道”）。
可以说没有梅关古道就没有南雄珠玑巷。
“珠玑巷”三字，源自河南开封。
靖康之年，金国完颜阿骨打大军攻占宋朝首都开封（当时称“汴梁”），掳走宋徽宗赵佶及一众大臣妃子。
汴梁百姓大批出逃，一大批人跟随隆祐太后孟氏南下，长途跋涉到达江西吉安。但是这时孟氏又决定返回南宋朝廷新首都临安（今杭州）。
但大部分百姓害怕金国大兵，不敢返回去而继续南下。他们翻越大庾岭，山另一边的南雄一处村落停留下来。
这批百姓几乎包含了原居开封珠玑巷的全部居民，于是也把这村落命名“珠玑巷”。
大庚岭就是梅岭，梅关古道从江西大余穿越梅岭直达广东南雄。
梅岭距南雄市区约30公里，两峰夹峙，虎踞山峰，如同一道城门将广东、江西隔开。
梅关是一个梅岭顶峰的一个隘口，这条驿道便称之为“梅关驿道”。
驿道是古时国家投资建设的道路，是“国道”，宽约5至10余米，路面是鹅卵石。
它当然无法与今天的6车道、8车道国道相比，但是在1千多年前却是不可小觑的国家工程！
早在隆裕太后他们南逃前300多年的唐朝时候，即唐朝开元四年（公元716年），
“梅关驿道”由一个韶关籍“京官”张九龄上奏，获批准之后主持建成的。
开元年代即唐玄宗李隆基的年代。
李隆基是武则天的孙子、杨贵妃的男人。
他在执政的前期以曾祖父唐太宗李世民为榜样，励精图治，造就了唐朝的极盛之世“开元盛世”（后期因为宠爱杨贵妃，怠慢朝政，宠信奸臣，导致了后来长达八年的安史之乱，自己也退位。唐朝从此中衰。这事在此不提了）。
李隆基手下有个人才：韶关人张九龄。
张九龄自幼聪明博学、才智过人、能诗善文，在武则天年代的702年考进士第，被考官赏识，授予校书郎官职。
707年，张九龄赴京应吏部试过关，授秘书省校书郎。
李隆基登基做皇帝之后，张九龄升任左拾遗，相当于监察部部长。其后不满官场诸事，去官归养回到岭南。他衣锦还乡后，想为家乡办点实事。
他进出岭南多次走过大庾岭梅关这“人苦峻极”的艰辛险阻之路。
当时正值唐朝“贞观之治”以来近百年的励精图治，社会繁荣，有足够人财物力开凿梅关古道以改善南北交通。
张九龄为此书写奏折，获得朝廷批准。于是“梅关驿道”开建！
他亲任开路主管、指挥施工，趁着农闲征集民夫开始工程。
驿道修通，全长十几公里，路宽十余米，路两旁遍植松树。
路修成之后，张九龄撰写了《开凿大庾岭路序》，记述了在大庾岭上开凿此路的艰辛。
梅关古道的修通，南北交通大为改观，它成了连接南北交通的重要国家公路，被史学家誉之为“古代的京广线”，为唐代及其以后的南北交通作出巨大贡献，造福于子孙后代。
梅关驿道成为唐宋元明清时代沟通南北的商贸通道，还促成了著名的海上丝绸之路的出现。
中原大地丰饶的物产经此南下出广州过伶仃洋，走进南亚、非洲、中东、欧洲。
而岭南的物产、各国的物产也从这条通道进入中原。
甚至在长安的唐玄宗宠妃杨玉环想吃岭南鲜荔枝，也是快马加鞭经由这条驿道北上。
杨贵妃
从现在的资料和家谱查看，遍布广东各地、海外各国的客家人，其先辈是从北方的河南安徽等地顺着梅关驿道南下，在各地开枝散叶。凭借吃苦耐劳不畏艰险的精神，客家人的后代成为中国历史上最早的海外移民。
但是，伴随着现代交通的出现，这条张九龄开拓的千年不息的梅关驿道终于失去了往日的跃动，它成了一处有点冷清的古迹景点，留给游人的只是脚跨两省的兴奋和对岁月沧桑的感慨。
只有路面上那千年的鹅卵石、路旁那年复一年漫山遍野开放的梅花品质好的配资实盘平台，仍在不懈地向我们昭示－－这条古道对一个民族的繁衍是多么意义重大、意味深长！
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